纯电续航超200km还能越野，长城又发布了什么黑科技？

长城又发新本事了！

前几天，长城坦克秋季本事发布会，有两个弥留的信息点。一是他们基于在越野车方面的专科性，推出了一个越野分级圭臬，给用户参考。第二则是Hi4-Z本事的发布。

先说说这个越野分级圭臬，它是围绕几何通过性、能源传动才气、驾驶考据、安全可靠及结构设立四大维度、20项性能测试圭臬野心70个精准定的，过程对车辆进行测试之后，对越野辨认为超强越野、强越野、泛越野及城市SUV四个级别。

这个圭臬是长城汽车提倡来的，在汽车行业概况引起如何的影响力当今咱们还不好说。但有一说一，这样一个圭臬出来之后，至少是概况匡助咱们去合并长城汽车的家具和本事的。举例最新发布的Hi4-Z本事，就被界说成概况兼顾城市出行与泛越野的一套处置有谋划。基于此，咱们对这项本事的第一印象就依然具象化了。

天然，我如故准备张开聊聊Hi4-Z本事是奈何一趟事。

Hi4-Z的汉文称呼是纵置双电机混联架构，在这套架构之下，发动机不错是2.0T也不错是3.0T，但这两个排量放在混动车当中齐算是大排量的了。而这样的发动机，最大的平正莫过于在直驱的时分概况提供更强的能源输出。

电机方面接受的是P2+P4电机布局，而况这两台电机的功率齐不低，P2电机的功率能达到215kW，P4电机能达到240kW。其中P2电机既不错欺诈发动机的动能来发电，同期也不错参与启动车轮。由此，Hi4-Z这套架构的发动机、P2电机、P4电机齐不错参与启动车轮，系统笼统功率高达740kW，保证有余强的能源输出。

但Hi4-Z跟Hi4-T不同样的是，Hi4-Z的前后轴是解耦的，前轴的发动机、P2电机与后轴的P4电机之间莫得硬聚拢，而是通过戒指系统来合作前后轴的能源输出。这当中的重心等于Hi4-Z变速器。

对于这套变速箱有两个说法，网上有同业说这是一套4挡DHT，长城方面给到我的宣传贵寓上头写着这是“3挡DHT加无级变速”。但某进程上我以为这两种说法并不矛盾，咱们只需要合并的是这套变速机构有四个挡位用来梳剃头动机和电机的能源输出就好了。随后后续咱们更久了了解这套系统，应该就会有一个准确的说法。

而当今咱们知谈的是，这套变速机构有有余多的挡位，是以发动机概况在更广的工况中输出能源。而况长城方面也说了，在Hi4-Z架构之下，发动机不错全速域介入启动，并同期给后桥上的P4电机提供电量。比拟接受2挡DHT的Hi4四驱系统，Hi4-Z概况让车辆杀青时长相对长且相对踏实的高扭矩输出。而况因为变速机构的轻量化，Hi4-Z留住更多空间给电板组，让其领有接近60kWh的电量，概况让电机杀青更长距离的输出。

天然，对于越野工况能源输出的事情，Hi4-T其实依然作念到了，且作念得更好。但不同的是，Hi4-Z比拟Hi4-T有更好的燃油经济性。是以某进程上来说，岂论从越野性能如故燃油经济性的角度来分析，Hi4-Z齐是一套介于Hi4和Hi4-T之间的这样一套架构。它天然说不上是硬派越野车的本事，但概况更好地兼顾城市和户外场景，满足更多东谈主群的需求。