海南岛离大陆20公里 为何迟迟不建海上大桥 资金问题照旧没工夫？

海南岛，当作中国面积第二大的岛屿，诚然与大陆的最近距离不及20公里，比较于台湾岛到大陆的距离仅有六分之一，这一短距离似乎成了两地经济疏通的梗阻。洽商到我国也曾建成长达55公里的港珠澳大桥，为什么多年来莫得建树一座贯串海南与大陆的跨海大桥，买通这一梗阻呢？

琼州海峡，位于海南岛与广东雷州半岛之间，当作中国三大海峡之一，从东到西长达80公里，南北宽处最大为39.5公里，最窄处唯有19.4公里。这条海峡不仅是通往北部湾的自然水谈，亦然广东到海南的抨击航路，被誉为黄金水谈。

尽管海南与广东最近的距离少于20公里，当今主要的交通相貌除了飞机，主若是依赖粤海铁路的两条清亮和一次轮渡。该轮渡将从湛江的海安镇启航，通过24公里的琼州海峡，最终贯串海南的海口至三亚的西环铁路。这种铁路加轮渡的相貌老本虽低于飞机，但轮渡的承载量仅为1360东谈主，后果较低，安全性也有待教学，偶然还会因海雾等天气原因导致搭客在海南岛淹留。

跟着海南旅游业的飞快发展，当今的轮渡相貌还是难以称心日益增长的运输需求，严重制约了两岸的文化和经济疏通。因此，许多东谈主提倡疑问：既然海南岛与大陆仅隔20公里，为什么不开辟一座跨海铁路或是跨海大桥呢？

对于琼州海峡跨海通谈的念念法早在1994年就运转在广东和海南两地进行斟酌，2009年《琼州海峡跨海通谈工程打算斟酌敷陈》还是完成。据媒体报谈，从湛江徐闻县北起的琼州海峡跨海大桥的标的还是运转拟定，联想为高下两层，四线铁路桥，客运速率为每小时160公里，货运速率为每小时120公里，公路桥联想速率为每小时100公里，估算总投资约1400亿东谈主民币，但这一技俩于今仍处于打算阶段。

尽管琼州海峡的最宽处唯有39.5公里，最窄处仅19.4公里，但开辟跨海大桥的难点不在于距离，而在于平均水深44米，最深处达114米。此外，为了不影响船只的平时通行，大桥的桥洞必须高于40米水面，加上水下部分，桥桩高度至少要120米。在空旷的海域中开辟这么高的桥桩，开辟难度极大。

此外，琼州海峡的海上天气多变，特 别是每年5月至10月时时受台风侵袭，这不仅会延迟施工时间，也会影响大桥建成后的安全性。

最抨击的照旧资金问题。尽管港珠澳大桥仅长55公里，施工用度约1269亿东谈主民币，但琼州海峡跨海大桥的瞻望用度杰出1400亿，后期保重老本更是腾贵。对于海南而言，这无疑是一笔雄伟的开支。海南2021年的全年GDP为6475.2亿元，财政收入唯有921.16亿元，支拨则高达1982亿元。如果再投资修建跨海大桥，对海南来说将是一大职守。因此，海南当今只可依靠铁路轮渡与大陆保抓相关，但国度并未透澈放手这一工程的设念念，跟着我国抑止发展，异日琼州海峡跨海大桥有望最终建成。