京沪高速（四环

‍记者从北京市交通委获悉，12月19昼夜间，京沪高速（四环-五环）拓宽疏堵工程完工。创新工程杀青了京沪高速三环至五环全路段由双向4车说念增多为双向6车说念，出京标的车速普及122%，买通了亦庄地区与中心城之间的说念路瓶颈，有用提高亦庄新城交通可达性，更好地事业亦庄开导区的交通出行，助力亦庄新城高质料发展。

京沪高速创新前、创新后对比像片（出京标的）。北京市交通委供图

通畅明，北京市交通委城养中心对京沪高速（四环-五环）路段早岑岭交通启动情景进行不雅测分析，说念路启动速率和通行才调均有较大普及。创新前京沪高速（四环-五环）路段早岑岭时期出京标的速率约14.4km/h，通畅首日约32km/h，普及122%；创新前早岑岭出京标的流量3480辆/h，通畅首日为5484辆/h，增多2004辆/h，普及58%，缓堵成果显赫。

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京沪高速创新前、创新后对比像片（进京标的）。北京市交通委供图

京沪高速是亦庄开导区最紧迫的对外通勤走廊，开导区内居住东说念主口较多，高新企业散布密集，约有35%的交通量进程京沪高速收支亦庄开导区，区域交通与过境交通互相访佛，交通需求大。

京沪高速三环至四环以及五环以南均为双向6车说念，四环至五环段仅设立双向4车说念，造成说念路瓶颈，尤其是出京标的受四环内环、外环双向2条匝说念车辆汇入京沪高速主路的影响，车辆需在短距离内由5车说念（主路3车说念+匝说念2车说念）渐变至2车说念，导致该路段呈现常态化拥挤状态。

为松开京沪高速四环至五环的交通压力，处治亦庄地区出行难问题，市交通委会同市公安交通治理局、北京亦庄经开区等联系单元反复论证、盘问细目了创新决策：在现况说念路用地限制内，通过压缩中央迫害带（3米调度为1.5米）、调度车说念宽度（3.75米调度为3.5米）、取消硬路肩（2.5米）的神气，将长约3.5公里路段由双向4车说念调度为双向6车说念。

北京市交通委城养中心充分论证交通导行决策、排水边沟创新决策、管线保护决策等枢纽举止，于2024年8月下旬进场施工。历时四个月病笃施工，完成了管线保护、边沟加固、路面摊铺、交通标识标线施划等施工践诺，凯旋完成拓宽工程创新。

记者/裴剑飞

剪辑/樊一婧

校对/杨利

运营剪辑/刘茜贤

发布于：北京市