湖北中心肠带铁路布局：武贵高铁荆州段进机场，随岳高铁过应城

不管是往日的普速铁路期间，照旧如今的高铁期间，湖北的铁路网布局恒久呈现出“东密西疏”的特色。尤其是在湖北中部的江汉平原地区，这里的铁路网密度相对最低。尽管高铁期间的到来给湖北中部地区的铁路建立带来了一定的改善，但这一地区的铁路谋划和建立仍亟待加强。当今，湖北中部地区依然营了四条铁道路，除仙洪监铁路外，其余三条的具体走向尚待详情。接下来，本文将对这四条铁路的谋划建立提议一些科学且合理的建议。

对于仙洪监铁路，建议其以时速200公里的尺度进行建立，同期预留提速至250公里的要求。仙洪监铁路算作湖北省内的一条进犯支线铁路，由武汉至仙桃城际铁路蔓延而来，当今已纳入国度谋划，并完成了可行性相关陈说，正恭候国度的最终批复。天然原主义于2022年动工，但因湖朔方面但愿将时速普及至350公里，与国铁集团的宗旨存在不对，导致方法当今仍处于僵捏景色，可研陈说也迟迟未能赢得批复。

针对这一近况，本文建议选拔一种折衷的决策：将仙洪监铁路算作武汉至南宁高铁的武汉至益阳段的构成部分进行谋划和建立，并力求在2025年年底前开工。将来，这条铁路有望从监利向南蔓延至益阳，在益阳与呼南高铁贯串，进而与呼南高铁共线直达南宁。同期，仙洪监铁路的建立尺度应定为时速200公里的客货两用快速铁路，并预留提速至250公里的可能性，以振作沿线城市对高铁的期待。

在荆岳铁路方面，建议将荆门西站升级为荆州的高铁枢纽站，并让荆州站承担货运功能。荆岳铁路是荆州及湖北省谋划的一条进犯跨省高速铁路，算作荆荆高铁的南延线，将来将与襄荆高铁、荆荆高铁相连通，从而酿成一条从襄阳经荆州至岳阳的区域主线高铁。这条清爽将买通湖北西部地区南下广东的新通谈，具有久了的策略道理。当今，荆州依然启动了荆岳铁路的前期谋划相关职责，清爽走向也基本详情。然则，该方法尚未纳入国度谋划，因此仍需悉力求取纳入国度中历久铁路网谋划，并尽早开工建立。

对于荆岳铁路的清爽走向，本文以为不错保捏不变。但进犯的是，必须将荆州西站升级为荆州的高铁枢纽站，以便将襄荆岳高铁和武贵高铁接入该站。同期，现存的荆州站应主要承担省内城际列车的脱手和沪汉蓉铁路的货运任务，同期辅以一丝的资料客运行状。荆岳铁路应从荆荆高铁的荆州西站引出，逾越李埠长江公铁大桥向南蔓延至公安县，在公安县毛家港镇以东建立荆州南站。之后，清爽将不竭南下经石首、华容等地最终接入京广高铁的岳阳东站。

随岳高铁将串联湖北中部，填补江汉平原高铁空缺

随岳高铁，算作湖北中部一条进犯的南北走向高速铁路，其位置恰在京广高铁与呼南高铁之间。此清爽一朝建成，将灵验连结福银高铁、沿江高铁、武贵高铁及京广高铁，对优化湖北中部地区的高铁辘集布局起到关键作用，同期惩处部分当今尚无高铁行状的县市交通问题，具有久了的策略道理。尽管随岳高铁尚未被列入国度谋划，但沿线的潜江、京山等地已积极启动相关前期谋划相关职责。

对于清爽走向，初步决策是从汉十高铁的随州南站引出，路过京山、天门、潜江、监利、华容等地，最终接入京广高铁的岳阳东站。值得邃密的是，应城算作江汉平原北部独一未通高铁的县市，其交通地位尤为进犯。因此，有建议提议随岳高铁应从汉十高铁的安陆西站引出，过程天门、潜江等地至岳阳，以更好地行状沿线地区。

在武贵高铁的谋划建立方面，这条清爽被视为武汉超米字形高铁枢纽的进犯一环。它将构建起武汉经张家界至贵阳的高铁通谈，成为武汉除沿江通谈外，另一条通往大西南的进犯高铁清爽。天然武贵高铁尚未投入国度谋划，但荆州地区已在积极规划天门经荆州至松滋的高铁集会线，主义垄断呼南高铁在澧县与张家界至澧县高铁相连，从而买通武贵高铁的通谈。

针对武贵高铁的具体清爽取舍，当今虽未最终详情，但有建议提议一种决策：即垄断正在建立中的沿江高铁算作武贵高铁的武汉至天门段，而天门北站至潜江段则与随岳高铁共线。之后，从潜江站引出，经过并设站于荆州沙市机场，再不竭向西接入荆州西站。最终，在松滋境内的松滋西站与呼南高铁达成对接，从而完成武贵高铁湖北段的建立。这一决策不仅大致灵验垄断现存高铁资源，量入计出建立资本，同期也有助于整合荆州的机场和高铁资源，鼓舞荆州成为寰球性的轮廓交通枢纽。